徐和谊：研发与制造理解差异阻碍了中国汽车智能化

  “汽车智能化很重要，但我国自身具备的条件却并不尽如人意。在智能汽车的研发上投入少，所面临的共同问题是关键的、共性的、核心技术的缺失，关键零部件长期被国外大企业所垄断，更让我们忧虑的是国外几乎所有的整车企业都在智能化研发与应用方面投入巨资，前瞻布局，而世界级系统的供应商甚至先于我们这些整车企业组织了汽车智能化方面的研发。” 北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊日在青岛即墨，由中国汽车技术研究中心和即墨市汽车行业协会联合举办的首届

  徐和谊说，相比之下，我们在汽车智能化方面的研发、投入，还相对较少，懂得智能汽车技术尖端人才极为匮乏，而且科研单位与整车企业之间对汽车智能化理解的差异也较大，产学研尚不能紧密地结合，我们的国民交通守法意识淡薄，也在某些特定的程度上阻碍着汽车智能化产业的发展。可以说，我们发展智能汽车是先天不足、后天失调，每走一步都困难重重。

  徐和谊建议，在国家层面，政府要抢占制高点，在法律和法规、交通的配套设施等方面，政府要配合汽车企业做智能汽车的研发，要在国家层面识别核心技术，指导和加大对核心技术的研发投入，制定技术路线，引领技术方向。

  在行业层面，徐和谊说，要制定中长期汽车智能化发展规划，建立汽车智能化产业联盟，构建汽车智能化的发展路径。整车企业要加强对智能汽车前瞻性技术的研发投入，加强汽车智能化技术的人才储备，并且要加强与互联网公司、IT企业等等这方面的联合，突破行业发展的瓶颈，寻求实力强且可信赖的战略合作伙伴，加强交流合作，真正的完成开放创新和协同创新，加快智能汽车关键技术的突破。

  徐和谊表示，作为中国自主品牌汽车，如果抓不住智能汽车这个机会，就可能被消费者所抛弃。

  徐和谊在会上透露，智能驾驶和互联网服务将成为北汽在汽车智能化发展趋势上的主线，目前，北汽已与在京相关院校和研究单位合作研发无人驾驶技术，在明年的北京国际车展上，北汽力争将推出一款可供试乘试坐的无人驾驶产品，有可能是在展馆外进行示范运行展示。

  北汽的未来汽车将向智能、节能和环保三大趋势发展，围绕智能化与电动化的结合，助力整车业务，打造智能化新能源汽车。北汽将依托集团的新技术研究院采取众创、众包、众筹发展模式，建立众智创新平台，可以说世界就是我们的研发部，北汽将在这样的平台上实现技术众筹，打破研发人员的界限，来推动整个智能化、个性化的功能研发，并最终将研发的技术成果应用到北汽自主品牌的产品上，提高北汽自主品牌产品的竞争力。

  目前，北汽已与多家网络公司展开了合作，包括与京东合作打造整车电商；与滴滴打车签订了合作协议，全力打造智能出行的解决方案；与乐视在香港签署全面战略合作，正式联合开发互联网汽车，在今年的上海车展上，北汽和乐视合力打造的智能驾驶和车联网概念产品已经正式亮相。今年年底前，北汽将于和乐视还有更重要的、更大范围的一个大合作。

  北汽未来五年的目标是利用智能化技术，为用户所带来驾驶安全、舒适、服务均优于传统汽车的体验和享受，在汽车智能化的领域迈出坚实的第一步，逐步实现从一个行业的追随者到行业领导者的超越。徐和谊说。

  徐和谊介绍说，智能驾驶和互联网服务将成为北汽在汽车智能化发展趋势上的主线，目前，北汽已与在京相关院校和研究单位合作研发无人驾驶技术，力争在明年的北京车展上推出首款无人驾驶汽车。在互联网服务方面，北汽已经与京东、滴滴打车、乐视等互联网公司合作，在今年年底前，北汽将宣布与乐视更重要、更大范围的合作项目。

  在互联网+的大背景下，智能汽车市场正成为人类眼中下一个风口，无论是从产品的角度还是从产业链的角度，智能化发展将为汽车产业带来前所未有的大变革和机遇，使汽车本身、汽车产业和汽车企业都发展到一个重要转变的当下。（马晓岚）